الرياض: جمع معرض السيارات الكهربائية، الذي أقيم في مركز الرياض الدولي للمؤتمرات والمعارض، خبراء الصناعة لمناقشة مستقبل السيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية والشرق الأوسط على نطاق أوسع.
سبتمبر. ومن المتوقع أن يعيد حدث هذا العام، الذي يستمر من 17 إلى 19 عامًا، تشكيل مشهد التنقل في المملكة بما يتماشى مع رؤية السعودية 2030، وهو برنامج يهدف إلى تنويع الاقتصاد وتعزيز الاستدامة.
وسيجذب المؤتمر الذي يستمر لمدة ثلاثة أيام أصحاب المصلحة الرئيسيين بما في ذلك شركات صناعة السيارات ومقدمي حلول الشحن وصانعي السياسات الذين يتوقون إلى تبادل الأفكار حول التحول في سوق السيارات الكهربائية الإقليمية.
السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تكتسب زخمًا في المملكة
كان هيكو سيتز، رئيس قسم التنقل في مجموعة البحر الأحمر العالمية، واحدًا من العديد من المتحدثين في هذا الحدث الذين سلطوا الضوء على الظروف المواتية لاعتماد السيارات الكهربائية.
وقال سيتز: “تتمتع المملكة العربية السعودية، في الشرق الأوسط، بدرجات حرارة أكثر ملاءمة لطاقة البطاريات مقارنة بدول الشمال في أوروبا”.
وأكد أن هذه الفوائد المناخية والتقدم التكنولوجي هي عوامل رئيسية في تحول المنطقة إلى التنقل الكهربائي.
وشرح سيتز ديناميكيات السوق قائلاً: “لقد اقتربنا بشكل أو بآخر من تكافؤ التكلفة، وهو ما يعني، بعبارات بسيطة، أن قيادة سيارة كهربائية مع نماذج سيارات مماثلة مقارنة بسيارة ذات احتراق داخلي في المملكة العربية السعودية تكون متساوية تقريبًا. . في الإمارات العربية المتحدة ، تكلفة السيارات أقل قليلاً، لذا فقد تجاوزت بالفعل نقطة التحول.
ويتوقع سيتز أن تنخفض الأسعار أكثر مع دخول المزيد من الطرازات والعلامات التجارية إلى السوق، مما يؤدي إلى زيادة اعتماد السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الشرق الأوسط.
وتوقع حدوث تغيير جذري في مزيج سوق السيارات العالمية خلال العقد المقبل: “بعد سبع سنوات من الآن، سيكون المزيج المتوفر في العالم عبارة عن بطارية كهربائية بنسبة 30 بالمائة في جميع المركبات. لذلك هناك الكثير من التغييرات التي ستتغير”. ملف التكلفة في المملكة والشرق الأوسط بشكل عام.
مستقبل أكثر اخضرارًا مدعومًا بمصادر الطاقة المتجددة
تلعب الطاقة المتجددة دورًا رئيسيًا في استراتيجية السيارات الكهربائية في المملكة. وقال سيتز: “المزيد والمزيد من الطاقة المتجددة، وخاصة الطاقة الشمسية، تدخل في هذا المزيج في المملكة العربية السعودية”.
وأعرب عن أمله في أن تؤدي جهود البلاد لدمج الطاقة الشمسية إلى تعزيز تخضير قطاع التنقل. وأضاف: “إنها إحدى دول الشرق الأوسط حيث يمكن القول بثقة أن التنقل سيكون مكهربًا وسيكون أخضرًا في المستقبل”.
هيكو سيتز، رئيس قسم التنقل في مجموعة البحر الأحمر العالمية. أن
كما شارك سيتز توقعات مثيرة للإعجاب لمبيعات السيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية، حيث بحلول عام 2030، ستكون 64 بالمائة من جميع السيارات الجديدة المباعة في المملكة كهربائية بالكامل بالبطارية، مدفوعة بالعلامات التجارية المحلية والعالمية الحريصة على المنافسة في سوق المنطقة سريع النمو.
التحديات والفرص في تصنيع المركبات الكهربائية
وسلطت حلقة النقاش الضوء على التقدم الذي أحرزته صناعة السيارات الكهربائية في المملكة العربية السعودية. وأكد أوزفالدو تورينتس، مدير قطاع السيارات في المركز الوطني للتنمية الصناعية، على الحضور المتزايد للمصنعين في المملكة.
وقال تورينتيز: “لدينا بالفعل عدد قليل من الشركات المصنعة في السعودية تضع خطط إنتاج متعددة، مثل CKD (المدمرة بالكامل) وSKD (شبه المدمر) للمركبات التجارية والشاحنات التجارية للتطبيقات المتوسطة والثقيلة”.
وسلط الضوء على العديد من مبادرات الحكومة والقطاع الخاص لرعاية المواهب المحلية ودعم النظام البيئي الأوسع للمركبات الكهربائية، مشددًا على أن برامج مثل الأكاديمية الوطنية للسيارات والمركبات أو نافا تلعب دورًا رئيسيًا في هذه الاستراتيجية.
ومع ذلك، يظل الحجم تحديًا مهمًا في جذب الموردين. “عند النظر إلى تطور النظام البيئي، ستكون الأولوية الأولى هي الحجم. كيف يمكننا تبرير جلب مورد إذا لم يكن لدينا الحجم الكافي؟”، تساءل تورانس.
وشدد على أهمية الدعم الحكومي في التغلب على هذا العائق: “إذا لم تكن لديك قدرة تنافسية كافية، فلا يهم إذا كان بإمكانك التوصل إلى التكنولوجيا الأكثر موثوقية.
“إنه شيء ننظر إليه من زوايا متعددة، ولهذا السبب تحتاج الحكومة إلى دعمه في البداية.”
التقدم في تكنولوجيا البطاريات
وعلى الجانب الفني، تحدثت جوليا بالي، نائب رئيس الاستدامة في الفورمولا إي، عن متانة وأداء المحركات الكهربائية.
وقال بالي: “إن البطاريات وتكنولوجيا نقل الحركة في السيارة الكهربائية هي في الأساس واحدة من أكثر الأنظمة متانة لديك”، مضيفًا أن السيارات الكهربائية تحول 85 بالمائة من طاقتها إلى حركة مقارنة بالسيارات التقليدية. ما يصل إلى 25 في المئة.
وقد ردد كلاوس فافرا، المدير الإداري لشركة Hofer Powertrain، رؤية بال، حيث ناقش التقاطع التكنولوجي بين السيارات الكهربائية والهجينة.
“مع السيارة الهجينة، لا تزال بحاجة إلى محرك كهربائي، وتحتاج إلى عاكس وشاحن داخلي ومحول شحن سريع بتيار مباشر. وأوضح فافرا أنه “بشكل أو بآخر، فإن جميع التقنيات التي تدمجها في السيارة الكهربائية، يمكنك توسيع نطاقها بتفانٍ لهذا التطبيق الهجين”.
حلقة نقاش حول الفوائد الفريدة لتكنولوجيا المركبات الكهربائية. أن
الطلب الاستهلاكي آخذ في الازدياد
يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة في المملكة العربية السعودية بشكل مطرد. شركة الفطيم للتنقل الكهربائي وقد شارك حسن نرجس، المدير العام، البيانات التي تشير إلى تزايد شعبية السيارات الهجينة في السوق.
وقال نرجس: “الآن، إذا نظرت إلى طلبنا الشهر الماضي، فإن حوالي 75 بالمائة من العملاء السعوديين يختارون السيارات الهجينة”. وتعكس هذه الإحصائية توجهاً أوسع نحو حلول التنقل المستدام في المملكة.
