سيارة مرسيدس AMG E53 الجديدة هي سيارة هجينة ذات ست أسطوانات بقوة 603 حصان.

سيارة AMG التالية التي ستحصل على منفذ شحن هي سيارة مرسيدس E-Class الجديدة بنكهة “53”، المتوفرة في طرازي السيدان والواغن. عادةً ما تأتي الكهرباء بمحرك احتراق صغير الحجم، وهذا ليس هو الحال هنا. لا يقتصر الأمر على أن إصدار AMG Lite هذا يحتوي على ستة محركات مضمنة، ولكن مطحنة البنزين سعة 3.0 لتر توفر قوة أكبر من ذي قبل.

كانت قوة سيارة AMG E53 القديمة تبلغ 429 حصانًا، لكن بديلها هو محرك توربيني سداسي الأسطوانات تم تدليكه ليولد 443 حصانًا. ويعمل محرك الاحتراق الآن جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي بقوة 161 حصانًا، مما يتيح قوة إجمالية للنظام تصل إلى 577 حصانًا. عند تنشيط Race Start، الذي يقوم بتسويق الكلمات الخاصة بـ Launch Control، يزداد الناتج المجمع مؤقتًا إلى 603 حصان. يمكنك الحصول على تعزيز كبير لعزم الدوران، حيث يصل إلى 553 رطل قدم (750 نيوتن متر)، مقارنة بالطراز السابق الذي كان عليه أن يكتفي بـ 384 رطل قدم (520 نيوتن متر).

إن العضلات المكهربة لسيارة السيدان تكفي للتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 3.8 ثانية، بينما تستغرق العربة الأثقل قليلاً 0.1 ثانية إضافية. كلاهما محدد إلكترونيًا بسرعة 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة)، لكن حزمة AMG Driver الاختيارية تخفف الحد إلى 174 ميلاً في الساعة (280 كم / ساعة) لصالون و 171 ميلاً في الساعة (275 كم / ساعة) لطراز السقف الطويل . . عند التشغيل بالعصير الكهربائي وحده، تصل سرعة طرازات E53 الجديدة إلى 87 ميلاً في الساعة (140 كم/ساعة).

يتبع ثنائي سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي أحدث طراز GLE 53 في اعتماد نظام هجين إضافي. يتم تركيب حزمة بطارية بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 21.22 كيلووات في الساعة أسفل أرضية صندوق السيارة. تقول مرسيدس إنه من الجيد قطع مسافة 62 ميلاً (100 كيلومتر) في دورة WLTP دون رشفة من البنزين. تعمل حزمة البطارية على تغذية طاقتها بمحرك إلكتروني موفر للمساحة مدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات.

بالمقارنة مع الفئة E التي لا تنتمي إلى AMG، تتمتع السيارة “53” بجسم أكثر صلابة ومكابح أكبر وتوجيه قياسي للعجلات الخلفية. ويقترن نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل بنظام تعليق متكيف مع تخميد متغير. تتمتع سيارة E الرياضية بتصميم أكثر عدوانية قليلاً مع رفارف أمامية أوسع وشبكة مضيئة تشبه الشبكة وأطراف مستديرة للعادم الرباعي. ومن المثير للاهتمام أن المحور الأمامي أعرض قليلاً من الفئة E العادية.

لا تخطط مرسيدس لإصدارات ذات بابين لأن طرازي AMG E53 Coupe و AMG E53 Convertible لن يأتيا إلى الجيل الجديد. ومع ذلك، فإن العلامة التجارية الألمانية الفاخرة تستبدل تلك السيارات بطرازات CLE53 الجديدة. تحتوي هذه أيضًا على محرك سداسي الأسطوانات، ولكنها ليست هجينة.

سيأتي أيضًا طراز E63 جديد، والذي من المتوقع أيضًا أن يحصل على منفذ شحن. لسوء الحظ، فإن محرك V8 القوي سوف يفسح المجال لمحرك ستة مضمن. إن سيارات C63 رباعية الأسطوانات وS63 المزودة بمحرك V8 مكهربة بالفعل، مما يمثل أيام سيارات AMG عالية الأداء مع أنظمة ICE النقية.

وكما قد يتوقع المرء، فإن مرسيدس-AMG ستجلب السيارة السيدان إلى الولايات المتحدة فقط. وسيصل إلى التجار في وقت لاحق من هذا العام، مع الإعلان عن الأسعار مع اقتراب موعد الإطلاق. تم بيع سيارة AMG E53 القديمة بسعر 81.300 دولار أمريكي.