مطار البحر الأحمر الدولي سيصل إلى مستويات جديدة من الاستدامة

الرياض: يمثل اختبار الطيران في الفترة من 20 إلى 21 يوليو في مطار المملكة العربية السعودية الدولي الجديد قيد الإنشاء في مشروع البحر الأحمر بداية حقبة جديدة من السياحة والسفر في المملكة.

سترحب المرحلة الأولى من مشروع رؤية السعودية 2030 بضيوفها الأوائل في أوائل العام المقبل.

على بعد خمس ساعات بالسيارة من المطارات الدولية الرئيسية القريبة في جدة أو المدينة المنورة وأكثر من ساعتين من أقرب المطارات الدولية الإقليمية في ينبع أو العلا ، سيجلب مطار البحر الأحمر الدولي الضيوف المحليين والدوليين إلى هذه البوابة العالمية الجديدة. منطقة سياحية.

TRSP هو تطوير تجديدي فريد من نوعه تم مقاربته بوعي للبقاء وفية لرؤية البحر الأحمر وقيمه.

يقود المشروع جوزيف ستراتفورد ، المدير الإداري لمشروع مطار TRSTC ، وهو مهندس مدني وبيئي قضى معظم حياته المهنية في تسليم البنية التحتية للمطارات في الشرق الأوسط.

غادر وطنه لمدة خمس سنوات لتطبيق خبرته اللوجستية للمطارات الدولية لتوسيع مطار هيثرو بلندن. عاد إلى المملكة لقيادة الجيل القادم من الطيران.

مطار البحر الأحمر الدولي مشهور جدا ، تقدمي وخاص. المفهوم المعماري وطريقة التشغيل وتجربة الضيف فريدة حقًا.

جوزيف ستراتفورد

قال ستراتفورد لصحيفة عرب نيوز في مقابلة حصرية: “مطار البحر الأحمر الدولي هو أحد أصغر المطارات التي قادتها ، لكنه بلا شك الأفضل والأكثر تقدمًا وخصوصية. المفهوم المعماري والأسلوب التشغيلي وتجربة الضيف فريدة حقًا”. .

تصرف بمسؤولية

يقع المطار بشكل متعمد على بعد حوالي 20 كم من البحيرات الساحلية والجزر الحساسة ، مع غابات المانغروف والشعاب المرجانية الثمينة ، ويقع المطار بعيدًا في سهل مفتوح بين الكثبان الساحلية والجبال.

وأوضح ستراتفورد: “في السنوات الأخيرة ، كانت هناك قفزة نوعية في التسليم الحساس في هذه المنطقة ، في كيفية تعاملنا مع مثل هذه المرافق وتخطيطها وتقديمها وتشغيلها”.

وأضاف: “إنه ، في جميع المجالات ، يعتني بالعاملين ، وحماية البيئة ، والعمليات ، وجودة المنتج ، والوقت والتكلفة. ونحن ، والفريق الأوسع ، حريصون على ضمان تسليم مثل هذه المشاريع بطريقة مسؤولة”.

عاش ستراتفورد سابقًا في مجمع TRSP Construction Village السكني جنبًا إلى جنب مع 1800 موظف من مقاولي المطار. انتقل هذا العام إلى مساكن القرية الساحلية ، حيث تستوعب مكاتب TRDSC وفنادق الإدارة والشقق والفيلات والمنازل السكنية الموظفين والموردين والزوار خلال مرحلة البناء النهائية لـ TRSD قبل الافتتاح التدريجي للمنتجعات للسياح في العام المقبل.

وقال ستراتفورد: “السعي لتحقيق الجودة العالية كان حتى الآن مفتاحًا للتسليم في الوقت المحدد وبجودة عالية لمرافق المطار”. “في الواقع ، مشروع المطار تجاوز تسعة ملايين ساعة عمل آمنة بدون إصابات زمنية.”

يتوافق نهج TRSTC مع ولاية القيادة الوطنية والصناعية بأن نمو الطيران هو مساهم مهم في النمو الاقتصادي وأنه يجب معالجة الآثار والتحديات البيئية والاستدامة.

وأضاف ستراتفورد: “بالإضافة إلى توفير المرافق المميزة والمتقدمة في الشكل والوظيفة ، فقد أخذنا في الاعتبار الاستدامة والبيئة منذ البداية.

“بالنسبة لبناء المطار ، حقق المقاولون أعلى المعايير والتوقعات التي رأيتها في مسيرتي المهنية – يتم أخذ تقييمات التأثير والتصاريح والمراقبة وإعداد التقارير على محمل الجد. تلعب ثقافة الفريق والفخر والعاطفة والاحتراف والرعاية دورهم.

لا تزال أعمال البناء لمرافق صالة الركاب جارية ، وتم تسليم هيكل المبنى وحزم الأظرف والبدء فيه. بما في ذلك مطار مدعوم بمزرعة للطاقة الشمسية وأكبر مرفق تخزين للبطاريات في العالم ، سيكون TRSP خارج الشبكة تمامًا.

ترتفع في التصنيفات

بالإضافة إلى ذلك ، تتبع مرافق محطة الركاب في المطار LEED الرائد في الصناعة ، أو الريادة في الطاقة والتصميم البيئي ، وهو نظام تصنيف يستخدمه مجلس المباني الخضراء الأمريكي لقياس استدامة المبنى وكفاءة الموارد.

أصر ستراتفورد: “نحن نهدف للحصول على تصنيف بلاتيني”. “يشير تقييم أولي مفصل لمرحلة التصميم إلى أننا نسير على الطريق الصحيح للحصول على تصنيف ذهبي أو من الأفضل تأكيده من خلال البناء والتشغيل.”

وأضاف: “نحن متجهون نحو المتطلبات واختيار المواد والأساليب والمعدات وتقليل الطاقة والموارد وإعادة استخدامها”.

من الناحية النظرية ، يرتبط حوالي 15 في المائة من تحدي الكربون في صناعة الطيران بالبنية التحتية للمطارات الأرضية ، في حين أن الـ 85 في المائة الأخرى تتعلق بالطائرات النفاثة والطائرات.

وقال ستراتفورد: “إننا ننظر إلى الجزء الخاص بنا من استدامة الطيران وتحدي الكربون وننظر إلى ما يمكننا فعله بالممارسات والتقنيات الحالية ، ولكن أيضًا ما يمكننا القيام به لتسهيل التقنيات والممارسات الناشئة”.

على سبيل المثال ، تخطط RSI للبنية التحتية لوقود الطيران المستدام ، والطاقة الأرضية والهواء المشروط مسبقًا ، واستخدام الموارد والممارسات التشغيلية الموفرة للطاقة.

التنقل كما لم يحدث من قبل

سيكون النقل المحلي البري والبحري إلى المنتجعات أكثر استدامة مع المركبات الكهربائية بدلاً من مركبات محركات البنزين أو الديزل.

بالنسبة لسيارات الأجرة الجوية ، على الرغم من أنها كانت مقررة في البداية بطائرات بحرية برمائية تقليدية ، إلا أن المطار به مدرج ثانوي مخصص يقبل مبدئيًا بدائل الطائرات المائية التي تعمل بالهيدروجين وتكنولوجيا الطائرات eVTOL و eSTOL.

eVTOL تعني تقنية الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي ، وتقف eSTOL على الطائرات الكهربائية قصيرة الإقلاع والهبوط.

يساعد هذا النهج الضيوف وأمتعتهم في الوصول من وإلى المنتجعات بإطلالة سريعة وهادئة ومستقرة وأنيقة ونظيفة.

من المقرر افتتاح محطة التاكسي الجوي العام المقبل ، وسيتم استخدامها مبدئيًا بواسطة مزيج من سيارات الأجرة الجوية والطيران المحلي والطيران العام لدخول الضيوف إلى الشريحة الأولى من الفنادق. سيوفر مبنى المطار الرئيسي المميز هذا القدرة على الطيران التجاري الدولي بالإضافة إلى القدرة على تسليم الفنادق ومناطق العمليات.

يعد اختبار الطيران الذي تم إطلاقه مؤخرًا خطوة ضرورية لجميع المطارات الجديدة ، حيث تعمل الطائرات المصممة خصيصًا والمزودة بمعدات متخصصة على مدارج جديدة لاختبار الأجهزة والمساعدات البصرية والأجهزة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يمكّن الطيارين من إجراء عمليات إقلاع وهبوط آمنة وفعالة في مختلف الأحوال الجوية وظروف التشغيل الأخرى.

إجراءات تشغيل غير متوافقة

على عكس المعايير الحالية ، تضمن الخطط الوظيفية الكاملة لعمليات السفر في RSI خدمات عملاء فائقة وتخلق بيئة توفر تجربة سلسة لا مثيل لها وخالية من المتاعب.

على سبيل المثال ، تشارك مجموعة النقل الجوي في تنفيذ مفهوم فريد لعمليات مناولة الأمتعة. لا داعي للقلق على الركاب في RSI بشأن التوقف في منطقة استلام الأمتعة لاستلام حقائبهم.

بدلاً من ذلك ، سيتم نقل الركاب إلى مركز استقبال في منطقة الوصول. قال عبد العزيز العفتان ، مدير عمليات الطيران في الشركة: “ستتم معالجة الحقائب في منشأة مخصصة من خلال نظام مناولة الأمتعة على أحدث طراز يمكنه تتبع كل قطعة حتى يتم تسليمها إلى المالك في الوجهة المختارة”. RSI. .

بالإضافة إلى ذلك ، سيستخدم المطار ترتيبات وإجراءات أمنية حكيمة وغير تدخلية لتعزيز تجربة العملاء بشكل عام دون انتهاك أي متطلبات تنظيمية تحكم هذه العمليات.

أيضًا ، سيكون RSI هو المطار الأول والوحيد في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا الذي يخدم الطائرات البحرية ويكون متصلاً بمطارات المياه.

يحتوي المطار على مدرج مخصص للطائرات المائية وعمليات الطيران العامة الصغيرة ، مما يسمح بالوصول الجوي المباشر إلى وجهات البحر الأحمر.

وقال العفتان: “عمل فريق الطيران لدينا عن كثب مع الهيئة العامة للطيران المدني لوضع إطار تنظيمي للطائرات البحرية والطائرات البحرية والممرات المائية”.

قدم الإطار التنظيمي وفرض لوائح سلامة جديدة تحكم تركيب وتشغيل المطارات المائية.

رهيبة حسب التصميم

ما يميز RSI هو أنه مطار مقصد سياحي راقي وليس مطارًا مدنيًا نموذجيًا. يشمل نطاق عملياته خدمات النقل والضيافة من وقت وصول الضيوف إلى المطار حتى تسجيل الوصول إلى فنادقهم.

قال عمار كيث ، المدير المساعد للبنية التحتية للمطارات ، RSI: “سيكون هذا المطار امتدادًا للمنتجعات الحصرية على البحر الأحمر وسيكون الانطباع الأول والأخير لجميع ضيوفنا الكرام”.

يتميز بتصميم فريد من نوعه مع تخطيط فعال للمساحة يسمح بخطوات أقل لإكمال عملية الوصول أو المغادرة ، بالإضافة إلى الحد الأدنى من التدخل البشري وأوقات المعالجة القصيرة.

دخل المطار في شراكة مع أصحاب المصلحة الرئيسيين لتسهيل إجراءات الطيران وشبكات المجال الجوي.

يشمل الشركاء GACA ، وخدمات الملاحة الجوية السعودية ، ومستشار طيران المطارات United ATS ، و FlyNAS ، و Flydeal ، و TRSTC Operations ، و TRS Seaplane Co.