تمت قراءة هذه الرسالة 131 مرة!
ووفقا لوزير ماليتنا، فإن الاقتصاد الكويتي قوي ومتين، لكن النقد والسيولة نادران. ويرجع ذلك إلى زيادة نفقاتنا السنوية حيث لا تصل أسعار النفط العالمية إلى حدود 90 دولارًا للبرميل وما فوق. ويتعزز هذا من خلال الطلب المنتظم من نوابنا لزيادة المزايا النقدية بما في ذلك زيادة الرواتب الشهرية والامتيازات لموظفي الحكومة. وتبلغ تكلفة هذه المزايا والإعانات حاليا أكثر من 1500 دينار للمواطن شهريا من خلال دعم النفط والمياه والكهرباء والسلال الغذائية والبدلات واستحقاقات التقاعد.
وفي الوقت نفسه، لا يمكن لحكومتنا أن ترفض مطالب النواب وتواجه الاستجوابات المنتظمة لأن الخيار الوحيد هو الموافقة عليها، وإلا فلن تتمكن من البقاء ولن تدوم.
وبطبيعة الحال، لدينا خيارات كثيرة، الاقتراض من المؤسسات المالية الدولية، أو الاقتراض من صندوق ثروتنا السيادية، والذي إذا وافق عليه البرلمان، سيكون ملكا لأجيالنا القادمة.
والبديل الآخر هو تقليد أرامكو السعودية وبيع حصتها البالغة خمسة بالمائة لتوليد النقد لدفع تكاليف مشاريعها الضخمة.
وتنتشر شائعات في السوق حول إمكانية بيع أرامكو خمسة بالمائة أخرى في الأشهر المقبلة وأن تكون الصين المرشح الرئيسي للمشاركة في عملية البيع الثانية. وربما ينبغي أن تهدف إلى تعويض تكاليف مشروع ضخم آخر أو تمويل استضافة كأس العالم في عام 2034.
يبدو أن المملكة العربية السعودية تنفذ مشاريع مختلفة على أمل استرداد استثماراتها طويلة الأجل لتحتل المرتبة الأولى في كل القطاعات تقريبًا، سواء كانت السياحة أو الرياضة أو الثقافة أو الموسيقى أو الأوبرا أو المسرح أو الأحداث الجديدة. بأهداف واضحة.
ومن ناحية أخرى، تمتلك مؤسسة البترول الكويتية أكثر من عشر شركات في مختلف الأنشطة النفطية مثل صناعة النفط والتكرير والشحن والبتروكيماويات والطيران وصناعات زيوت التشحيم والاستكشاف البحري وعمليات البيع بالتجزئة البحرية. . ويمكن للحكومة أن تدر ملايين الدنانير الكويتية عن طريق بيع ما يصل إلى 40 في المائة من عملياتها للقطاع الخاص، خاصة وأن معظم شركاتنا النفطية كانت في الأصل مخصخصة جزئيا أو كليا.
على سبيل المثال، كانت شركة البترول الوطنية الكويتية مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 40 في المائة، في حين كانت شركة ناقلات النفط الكويتية (KOTC) وشركة صناعة الكيماويات البترولية (PIC) مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 100 في المائة. وبما أن المحطتين الرئيسيتين مملوكتان للقطاع الخاص، فما الضرر في استبدال أو بيع قطع الغيار لجهات خاصة كما نفعل حالياً في محطات الوقود المحلية لدينا؟!
وبهذه الطريقة يمكن للحكومة الاستفادة من خلق النقد وتجنب الزحام والضجيج، وخفض التصنيف المالي والبحث عن صفقة أفضل. إن بيع جزء من أصولها من شأنه أن يؤدي إلى تنظيم أكثر كفاءة وأفضل مع الحفاظ على الشركة أصغر حجما.
ومع ذلك، فإن هذا لن يكون ممكنا إلا إذا كان هناك من يستمع أو يقود، أو إذا قبل البرلمان مثل هذه الأفكار دون اتهامها بـ “بيع البلاد”.
لكي نكون جديين، حتى لا نقتل قبل الولادة، نحتاج إلى إعداد وإنشاء مجموعات مهنية جاهزة للبدء، وعرض الفكرة على البرلمان والسلطة التنفيذية، ومناقشتها.
وعلى الرغم من أن اقتصادنا قوي، إلا أن الحكومة يجب أن تكون مستعدة لمواجهة التحديات الجديدة. وبدلاً من الإدلاء بالتصريح القديم بأن الكويت تعاني من نقص السيولة، ينبغي لها أن تكون أكثر ذكاءً وحكمة.
بواسطة كمال الحرمي
مستكشف نفطي مستقل
بريد إلكتروني: [email protected]
تمت قراءة هذه الرسالة 131 مرة!
