بوينغ تحذر شركات الطيران من توفير مفاتيح لمقعد الطيار بعد غوص الطائرة 787

ولم تذكر النشرة حادثة الغوص التي يقول المسؤولون إنها في المراحل الأولى من التحقيق.

وقالت بوينغ في بيان يوم الجمعة إنها تذكر شركات الطيران بنشرة الخدمة لعام 2017 التي تعالج مشكلة في المفاتيح التي تتضمن تعليمات للفحص والصيانة.

وقالت بوينغ في بيان: “نوصي بأن يقوم المشغلون بإجراء الفحص في فرصة الصيانة التالية”.

يعد هذا أحدث مخاوف تتعلق بالسلامة لشركة Boeing حيث تعرضت الشركة لتدقيق متزايد من الركاب والمنظمين في أعقاب الانفجار الذي وقع على متن طائرة Alaska Airlines 737 Max في يناير. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها شكلت لجنة لمراجعة رد بوينج.

ولم يعرف على الفور عدد طائرات 787 التي تأثرت بمشكلة تبديل المقعد. لكن النشرة، التي حصلت عليها صحيفة واشنطن بوست، تم إرسالها إلى جميع مشغلي الطائرة. ويوجه المشغلين إلى فحص الغطاء الموجود على المفاتيح بعناية للتأكد من عدم ارتخائه.

وكانت شركة الطيران التشيلية LATAM تدير رحلة الغوص وكانت مسافرة بين سيدني وأوكلاند بنيوزيلندا يوم الاثنين. ووصف الركاب السقوط المفاجئ وإلقاء الناس إلى سقف الطائرة قبل أن يتم إنزالهم مرة أخرى. ذهبت الرحلة إلى أوكلاند. وقالت لاتام إن عشرة ركاب وثلاثة من أفراد الطاقم نُقلوا إلى مركز طبي.

ولا يزال الحادث قيد التحقيق من قبل وكالة الطيران التشيلية، لكنها نشرت تفاصيل قليلة عن تحقيقاتها. ولم تستجب الشركة على الفور لطلب التعليق. وقالت LATAM إنها ستواصل دعم التحقيق.

أفاد موقع أخبار الطيران Air Current وصحيفة Wall Street Journal هذا الأسبوع أن المحققين يشتبهون في أن أحد طياري الطائرة تم إجباره على تقييد نفسه في مقعده.

وأرسلت شركة أمريكان إيرلاينز إشعارا إلى طياريها من طراز 787 يوم الجمعة قائلة إنها حددت “خطرا محتملا” من المفاتيح وأن أطقم الصيانة تتخذ الخطوات اللازمة لضمان “تأمينها بشكل صحيح”. وفي الوقت نفسه، طُلب من الطيارين الأمريكيين أن يخبروا أي شخص على سطح الطائرة بعدم استخدام المفتاح أثناء جلوس شخص ما في المقعد.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن فريق المراجعة التابع لها سيفحص الرسالة التي ترسلها بوينغ إلى المشغلين ونشرات 2017.

قال جون كوكس، الطيار السابق وخبير سلامة الطيران، إن سؤاله الأول كان ما إذا كان هناك تاريخ للبحرية في تعطل المفتاح أو إذا كانت هذه هي المرة الأولى في طائرة 787.

قال: “إذا لم يكن الأمر كذلك، فهي مرة واحدة فقط”. “ولكن إذا حدث هذا من قبل، فيجب اتخاذ الإجراء المناسب.”

لا تزال بوينغ تتلقى الأخبار السيئة بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية، الأمر الذي دفع إدارة الطيران الفيدرالية إلى إطلاق تحقيق في عمليات التصنيع للشركة. توصلت عملية تدقيق أجرتها الوكالة إلى وجود العديد من المجالات التي تحتاج شركة Boeing إلى تحسينها، ومنحت الجهات التنظيمية الشركة ثلاثة أشهر لوضع خطة لإصلاح أي مشكلات.

ركزت الكثير من الأبحاث الحديثة على طائرة 737 ماكس، وهي الطائرة ذات الممر الواحد المستخدمة على نطاق واسع. قبل خمس سنوات، تحطمت طائرتان من طراز 737 ماكس في غضون خمسة أشهر من بعضهما البعض، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا، بسبب تغيير في تصميم برنامج الطائرة.

طائرة 787 هي طائرة كبيرة، تستخدم بشكل رئيسي في الرحلات الدولية الطويلة.