حطمت طائرة هليكوبتر ذكية أرضية جديدة (جوية؟) في أبريل 2019 ، عندما أبلغت عن بيانات من أول رحلة طيران لها – أول رحلة جوية يتم التحكم فيها بالطاقة على كوكب آخر– لعلماء ناسا على الأرض.
ولكن الآن ، يبدو أن شركة Ingenuity غير مهتمة بالتواصل مع فريقها الهندسي ؛ في الآونة الأخيرة ، تواصلت مروحية المريخ مع علماء ناسا بشكل متقطع وغير متوقع.
إن توجيه المركبة حول الأرض المريخية يجعل من الصعب على فريق الاستخبارات تعطيل الاتصالات – والأهم من ذلك ، ضمن النطاق ولكن بأمان بعيدًا عن النجم الحقيقي لبرنامج مارس 2020 ، المركبة المتجولة المثابرة.
خطوة تحديث الحالة بقلم ترافيس براون ، كبير مهندسي Ingenuity ، بدأت مشاكل الاتصالات بشكل جدي بعد رحلة Ingenuity التاسعة والأربعين في 2 أبريل 2023 ، والتي سجلت أرقامًا قياسية لارتفاع الطائرات العمودية وسرعتها الجوية.
بعد تنزيل بيانات رحلتها التاسعة والأربعين ، فشل فريق المخابرات في ربط التعليمات للرحلة التالية للطائرة.
وكتب براون أن مشاكل الاتصال الخاصة بالذكاء تعود إلى الوراء. بعد الرحلة الأربعين للمركبة الدوارة في يناير 2023 ، بدأت المخابرات تكافح “الانقطاعات المتساقطة” – عندما تنزلق المروحية إلى وضع الطاقة المنخفضة ، مما سيبقي المركبة على قيد الحياة خلال ليالي الشتاء القاسية على سطح المريخ. في العام الماضي ، كان هناك مستوى منخفض من الطاقة بسبب الطقس البارد كان لدى مهندسي ناسا مخاوف مماثلة بشأن بقاء المروحية.
أصبح من الصعب التنبؤ بموعد ظهور الذكاء من هذه الانقطاعات ، مما جعل من الصعب على الفريق تنسيق رحلات الطائرة المروحية. طوال الوقت ، تواصل عربة المثابرة رحلتها على طول الحافة الغربية لحفرة جيزيرو ، حيث تقوم بمسح دلتا النهر الجاف بحثًا عن مناطق ذات أهمية جيولوجية وفلكية.
في اليوم المريخي 755 ، فقد الفريق الاتصال بالمروحية مرة أخرى ، وساد صمت لاسلكي للأسبوع التالي (مدته يوم واحد ، أو يوم مريخي واحد ، حوالي 24 ساعة و 39 دقيقة و 35 ثانية على سطح المريخ). بدأت المجموعة في اعتبار أن المعلومات الاستخباراتية قد تكون ميتة. قال براون: “في أكثر من 700 يوم مريخي تم تشغيل طائرة هليكوبتر على المريخ ، لم نشهد يومًا من قبل تعتيمًا لاسلكيًا تامًا”. مدونة. ولكن في سول 761 و 762 ، أكدت أصوات الراديو الفردية أن المروحية الفضائية الشجاعة ظلت ثابتة.
بين المثابرة والبراعة ، قرر الفريق أن سلسلة التلال المريخية منعت الاتصالات من المروحية. بسبب الذكاء تم تغييره من عرض تقني الطيران في عوالم أخرى إلى مستكشف من أجل المثابرةتُكلف المروحية بمسح دلتا جيزيرو ، وعادة ما تبقى في مقدمة المسار المتوقع للمركبة الجوالة.
كانت تلك الرحلة بمثابة حلاقة قريبة من سرب طائرات الهليكوبتر الخمسين. عندما وصلت المثابرة إلى مسافة 262 قدمًا (80 مترًا) من المروحية ، تمكنوا من إرفاق تعليمات الطيران بالمركبة الجوالة.
وأشار براون إلى أن لعبة القط والفأر قد تستمر حيث تتغبر الألواح الشمسية للمروحية وقد يواجه الإبداع صعوبة في الحصول على الطاقة. نأمل ألا يواجه الفريق مثل هذا الهيكل أكملت مركبة الهبوط الداخلية مهمتها في نهاية العام الماضي.
أيضًا: ناسا بحاجة إلى جليسة أطفال ثانية من أجل عودة نموذج المريخ الطموح
