سي إن إن
–
يتطور عنق الزجاجة في طريق تجاري حرج للنفط ، والذي ، إذا تُرك دون حل ، يمكن أن يقطع الإمدادات العالمية. الأسعار في تمام الساعة الواحدة لحظة هشة لأسواق الطاقة.
حتى يوم الخميس ، كانت 16 ناقلة نفط مسافرة جنوبًا من البحر الأسود تنتظر عبور مضيق البوسفور ودخول بحر مرمرة ، بزيادة قدرها خمس عن يوم الثلاثاء ، وفقًا لتقرير صادر عن وكالة تريبيكا للشحن ومقرها إسطنبول. وكانت تسع ناقلات أخرى تنتظر العبور جنوبا إلى البحر الأبيض المتوسط من بحر مرمرة عبر مضيق الدردنيل.
قال مسؤولون أتراك إن الاضطرابات في الممرات المائية التي تسيطر عليها تركيا أثرت بشكل كبير على صادرات الخام إلى أوروبا. وقد لفت انتباه المسؤولين الحكوميين في المملكة المتحدة والولايات المتحدة ، الذين يجرون الآن محادثات مع أنقرة لحل المأزق المتزايد.
عقبة تعلق سقف سعر غربي على النفط الروسي الذي دخل حيز التنفيذ يوم الاثنين. يجب أن يحد خفض السقف من عائدات الكرملين دون زيادة الضغط على الاقتصاد العالمي. لكن تركيا تصر على أن السفن يجب أن تثبت أن لديها تأمينًا قبل السماح لها بالمرور عبر المضيق الذي يربط البحر الأسود بالبحر الأبيض المتوسط.
قال جورج ليون ، نائب الرئيس الأول لتحليل سوق النفط في Rystat Energy ، إنه لا توجد حاليًا اضطرابات في إمدادات النفط العالمية ، لذا فإن الأسعار ، إذا لم يتم حلها ، ستصبح مشكلة يجب تأجيلها. وقال لشبكة CNN Business: “إنه طريق مشهور للغاية حول العالم للتجارة العالمية وخاصة النفط الخام”.
دول مثل روسيا وكازاخستان وأذربيجان تستخدم المضائق التركية لنقل النفط إلى الأسواق العالمية.
أدى فرض هذا الأسبوع إلى اختناقات مرورية في المضائق التركية سقف أسعار النفط الروسي. قضبان القبعة يُمنع مالكو السفن التي تحمل النفط الروسي من الحصول على التأمين والخدمات الأخرى من الموردين الأوروبيين ما لم يتم بيع النفط مقابل 60 دولارًا للبرميل أو أقل.
في ضوء الغطاء ، يشعر المسؤولون البحريون الأتراك بالقلق فيما يتعلق بمخاطر الحوادث أو الانسكابات النفطية التي تشمل سفن غير مؤمنة ، أيضًا ، يُمنع السفن من المرور عبر المياه التركية ما لم يكن من الممكن ضمان عبورها بشكل أكبر.
أ يلاحظ نشرت الشهر الماضي حكومة تركيا ، قبل سقف السعر ، قال المدير العام البحري أونال بايلان إنه في حين أن وقوع حادث لناقلة نفط سيكون له “عواقب وخيمة” على البلاد ، “نحن بحاجة إلى ضمان بطريقة أو بأخرى [protection and indemnity] لا يزال التأمين ساري المفعول وشامل “.
قالت مجموعة International P&I Club Group ، التي توفر الحماية وتأمين التعويض عن 90٪ من البضائع المشحونة عن طريق البحر ، إنها لا تستطيع الامتثال. مع الترك المبدأ.
قال نادي P&I البريطاني في A تقرير.
ويقول مسؤولون أتراك إن الموقف “غير مقبول” وضغطوا من أجل رسائل من شركات التأمين يوم الخميس. وقالت هيئة الملاحة البحرية التركية في بيان “معظم ناقلات النفط الخام التي تنتظر عبور المضيق هي سفن تابعة للاتحاد الأوروبي ومعظم البنزين متجه إلى موانئ الاتحاد الأوروبي.”
“من الصعب أن نفهم سبب رفض شركات التأمين التي تتخذ من الاتحاد الأوروبي مقراً لها إصدار هذه الرسالة إلى السفن الموجودة في الاتحاد الأوروبي والتي تحمل النفط الخام. [the] عندما يتم تحديد العقوبات المعنية من قبل الاتحاد الأوروبي “.
من الواضح أن المسؤولين الغربيين قلقون بشأن القدرة ويقولون إنهم يجرون محادثات مع الحكومة التركية لحل انقطاع إمدادات النفط.
وقال نائب وزير الخزانة الأمريكي والي أديمو لنائب وزير الخارجية التركي سيدات أونال إن سقف السعر سينطبق فقط على النفط الروسي وأنه “لا حاجة لفحوصات إضافية على السفن” التي تمر عبر المياه التركية.
وقالت وزارة الخزانة في بيان “أبرز المسؤولان اهتمامهما المشترك بتزويد أسواق الطاقة العالمية بشكل أفضل من خلال إنشاء نظام امتثال بسيط يسمح بنقل النفط عبر المضيق التركي”.
وقال بيان صادر عن وزارة الخزانة البريطانية: “تعمل المملكة المتحدة والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي عن كثب مع الحكومة التركية وقطاعي الشحن والتأمين لتوضيح والتوصل إلى قرار بشأن تنفيذ سقف أسعار النفط”.
وأضافت أنه “لا يوجد سبب يمنع السفن من الوصول إلى مضيق البوسفور لأسباب تتعلق بالبيئة أو الصحة والسلامة”.
على الرغم من تراكم الناقلات ، إلا أن متوسط وقت الانتظار لعبور مضيق البوسفور لا يزال أقل من العام الماضي ، كما يقول ليون من شركة Rystad Energy. وقال: “بالنظر إلى رد فعل السلطات البريطانية والأمريكية ، فإن انطباعي هو أن هذا سيُحل قريبًا جدًا”.
– ساهم غول تويزوز في اسطنبول في كتابة هذا المقال.
