هبطت مركبة هبوط يابانية آلية على سطح القمر يوم الجمعة، لكنها تعرضت على الفور لعطل كهربائي منع خلاياها الشمسية من توليد الكهرباء اللازمة لإبقائها على قيد الحياة في البيئة القمرية القاسية.
ونتيجة لذلك، يقول مديرو المهمة، إنه من المتوقع أن تنفد بطاريات مركبة الهبوط الذكية لاستكشاف القمر، أو SLIM، في غضون ساعات من الهبوط، ولن تتمكن من تلقي الأوامر أو إرسال بيانات القياس عن بعد والبيانات العلمية إلى الأرض. .
جاكسا
وقال المسؤولون إنه بافتراض أن المركبة الفضائية تهبط في الاتجاه الخاطئ وأن الزاوية بين الشمس والخلايا الشمسية تتحسن بمرور الوقت بدرجة كافية لتوليد طاقة كافية، فإن الأمل هو أن “يستيقظ” المسبار في مرحلة ما، لكن هذا ليس مؤكدًا.
وقال الجنرال هيتوشي كونيناجا، مدير وكالة استكشاف الفضاء اليابانية، للصحفيين: “يتواصل SLIM مع المحطة الأرضية، التي تتلقى الأوامر بدقة من الأرض وتستجيب المركبة الفضائية بطريقة طبيعية”. التعليقات المترجمة.
“ومع ذلك، يبدو أن (الخلايا) الشمسية لا تولد الكهرباء في هذا الوقت. وبما أننا لا نستطيع توليد الكهرباء، تتم الجراحة باستخدام البطاريات. … نحن (نحاول الحصول على البيانات المخزنة.) العودة إلى الأرض وبذل الجهود لزيادة العلم (العودة).”
وقال أن البطارية ستنفد قبل نهاية اليوم.
ولم تتمكن سوى الولايات المتحدة وروسيا والصين والهند من الهبوط بنجاح بمركبة فضائية على سطح القمر. تم إطلاق ثلاث بعثات إنزال ممولة من القطاع الخاص كمشاريع تجارية، لكن الثلاث جميعها باءت بالفشل.
تدمير مركبة الهبوط على القمر Peregrine
في الآونة الأخيرة، الشاهين لاندرتم بناء خزان الوقود الذي تم بناؤه بواسطة شركة أستروبوتيك ومقرها بيتسبرغ، بسبب عطل في الصمام وأصبح محاصرًا في مدار أرضي بيضاوي للغاية. بعد وقت قصير من الإطلاق 8 يناير. وجه مراقبو الطيران بالشركة المركبة الفضائية للعودة إلى الغلاف الجوي للأرض المحروقة بعد ظهر يوم الخميس.
خلال مؤتمر صحفي منفصل يوم الجمعة، أشاد جون ثورنتون، الرئيس التنفيذي لشركة أستروبوتيك، بمراقبي الطيران في الشركة لإدارتهم إبقاء المركبة الفضائية على قيد الحياة لأطول فترة ممكنة، ونشر حمولاتها العلمية، وإطلاق أجهزة الدفع لإعادة توجيه المركبة وجمع البيانات. ومن المقرر أن يبدأ تصميم وتشغيل مركبة الهبوط الأكبر على سطح القمر – غريفين – في وقت لاحق من هذا العام.
وقال ثورنتون: “سنقوم بتشكيل فريق مراجعة يضم العديد من الخبراء في الصناعة لمعرفة ما حدث”. “نحن نقوم بالفعل بتقييم ما ستكون عليه هذه التأثيرات على برنامج غريفين لضمان عدم حدوث مثل هذا الوضع الشاذ مرة أخرى أبدًا.”
وأضاف في الوقت نفسه: “نحن نتأكد من دمج كل النجاحات التي حققتها مهمة بيريجرين في برنامج غريفين لضمان نجاح غريفين. مهمتنا القادمة ستكون ناجحة وستهبط على سطح القمر”.
خطة اليابان للهبوط على القمر
تم بناء Moon Lander التابع لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية لتحقيق هدفين رئيسيين: إظهار نظام هبوط عالي الدقة قادر على توجيه المسبار إلى الهبوط على بعد 100 متر من هدفه المقصود، أو طول ملعب كرة القدم الأمريكية؛ كما أنها تختبر أيضًا تصميمًا مبتكرًا خفيف الوزن من شأنه أن يسمح للمركبات الفضائية الأصغر بحمل المزيد من أجهزة الاستشعار والأدوات.
جاكسا
بدأ في 7 سبتمبر، انزلقت المركبة الفضائية التي يبلغ وزنها 1600 رطل من مركز تانيكاشيما الفضائي في جنوب اليابان إلى مدار بيضاوي الشكل في البداية حول قطبي القمر في يوم عيد الميلاد وانتقلت إلى مدار يبلغ ارتفاعه 373 ميلًا في وقت سابق من هذا الشهر.
بدأت المركبة الفضائية SLIM، صباح يوم الجمعة بتوقيت الولايات المتحدة، هبوطها النهائي من حوالي تسعة أميال فوق سطح القمر. أظهر القياس عن بعد في الوقت الفعلي أن المركبة تتبع المسار المخطط له بدقة، وتوقفت عدة مرات لتصوير السطح أدناه ومقارنة الرؤية بالخرائط الموجودة على متن الطائرة لضمان الهبوط المتوقع عالي الدقة.
بدت المراحل الأخيرة من الهبوط سلسة. انقلب SLIM من الاتجاه الأفقي إلى الاتجاه الرأسي بمرور الوقت واتجه ببطء نحو السطح. تم التخطيط لإطلاق عربتين جوالتين صغيرتين، LEV-1 وLEV-2، قبل بضعة أقدام من الهبوط.
ومن المتوقع أن يهبط المسبار على منحدر، ومن المتوقع أن تهبط رجلاه الخلفيتان أولاً. تم تصميم المركبة الفضائية بحيث تميل إلى الأمام قليلًا وتخفض أرجلها الأمامية إلى الأسفل. وكانت الفكرة هي وضع المركبة الفضائية في اتجاه على التضاريس المنحدرة لتحقيق أقصى قدر من إنتاج الطاقة الشمسية.
جاكسا
أشار القياس عن بعد إلى الهبوط في الساعة 10:20 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أي بعد حوالي 20 دقيقة من بدء الهبوط. ولم يؤكد مسؤولو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية على الفور استلام القياس عن بعد، مما أثار مخاوف من أن المركبة الفضائية ربما أخطأت الهبوط.
لكن وكالة ناسا شبكة الفضاء السحيقفهو يرسل الأوامر ويستقبل البيانات من المركبات الفضائية عبر النظام الشمسي، ويستقبل القياس عن بعد من SLIM أو إحدى المركبات الأصغر حجمًا – أو كليهما – بعد حوالي ساعة من الهبوط.
وفي مؤتمر صحفي بعد الهبوط، أكد مراقبو الطيران أن مسؤولي وكالة استكشاف الفضاء اليابانية يتلقون قياسًا عن بعد من كل من SLIM وLEV-1، المصمم لنقل البيانات مباشرة إلى الأرض. يقوم LEV-2 بإرجاع البيانات من خلال SLIM.
وقال كونيناجا: “نفترض أنه تم فصل LEV-1 وLEV-2 بنجاح، ونحن نبذل جهدًا للحصول على البيانات في هذا الوقت”.
وفي حالة SLIM، يشتبه المهندسون في أن الخلايا الشمسية المثبتة على سطح المركبة الفضائية قد تضررت أثناء الهبوط لأن الأنظمة الأخرى عملت بشكل طبيعي بعد ما وصفه بالهبوط “الناعم”.
وقال: “تمكنت المركبة الفضائية من إرسال القياس عن بعد (بعد الهبوط)، مما يعني أن معظم المعدات الموجودة على المركبة الفضائية تعمل وتعمل بشكل صحيح”. وأضاف “كان الهبوط من ارتفاع عشرة كيلومترات. لذا لو لم يكن الهبوط ناجحا لكان هناك (تصادم) بسرعة عالية جدا. وحينها لكانت المركبة الفضائية فقدت وظيفتها تماما”.
“ولكن الآن، لا يزال يرسل لنا البيانات بشكل صحيح، مما يعني أن هدفنا الأصلي المتمثل في الهبوط الناعم كان ناجحًا.”
لكنه قال إن تحديد نهج المركبة الفضائية أو اتجاهها على السطح سيتطلب تحليلا مكثفا للبيانات لتحديد ما حدث ومدى دقة الهبوط فعليا.
