وخارج قطاع غزة – تقف الألواح الخشبية دون استخدام تحت أشعة الشمس الحارقة – ولا يتم استخدام الأرز والدقيق وغيرهما من الضروريات الأساسية بينما يواجه الفلسطينيون المجاعة.
وتم تسليم الإمدادات إلى قطاع غزة الذي تعرض للقصف عبر نظام رصيف أنشأته الولايات المتحدة. ولكن لأكثر من أسبوعين، ظلت المساعدات متوقفة لأن القتال بين إسرائيل وحماس جعل من الخطير للغاية بالنسبة لفرق الأمم المتحدة أن تقوم بتسليمها.
كانت NBC News من بين مجموعة الصحفيين الذين سمح لهم بالوصول إلى السفينة لأول مرة. وكانت مساكنها ضيقة وظروفها صعبة بالنسبة للقوات العاملة فيها. حتى الأمواج المتواضعة تلتف حول أفراد الخدمة حيث تصطدم قطع السفينة التي تشبه الصور المقطوعة ببعضها البعض، وتصدر أصواتًا عالية.
أعلن الرئيس جو بايدن عن نظام السفن الثابتة والأرصفة العائمة في خطابه عن حالة الاتحاد في أوائل مارس. وقد كان هذا المشروع، الذي اكتمل في منتصف مايو/أيار، محوراً لجهد مؤقت لإطعام السكان الذين يعانون من الجوع في غزة، حيث أدى الهجوم العسكري الإسرائيلي بشكل متقطع إلى إغلاق المعابر الحيوية أمام الغذاء والوقود والمساعدات الأخرى.
ولكن منذ اكتماله، تعرض للطقس السيء والأمواج الهائجة، مما اضطر إلى إجراء إصلاحات وتأخير تسليم المساعدات. وعملت السفينة لمدة أسبوع واحد فقط قبل أن تحطم الرياح القوية والأمواج العاتية جزءًا كبيرًا من الجسر البري في 25 مايو.
وقال الجيش: “هناك تحديات مستمرة يمكن أن تصل إلى الحد الأقصى”. العقيد صموئيل ميلر.
وقد قدم الجيش الأمريكي المساعدات من خلال نظام الرصيف الذي تبلغ تكلفته 220 مليون دولار فقط في 17 يومًا من الأربعين يومًا الماضية. وقال المسؤولون إن هذا يعني ما يقرب من 14 مليون رطل من الطعام، لكن معظمهم لم يغادروا الشاطئ أبدًا.
ولا يزال الغذاء نادرا بالنسبة للفلسطينيين مثل عائلة أصيلة المكونة من 25 فردا.
وقالت صفية حمدان عسيلة: “نعيش في خيمة ونأكل المعلبات، ويقف أطفالنا في طوابير للحصول على الماء”. “المساعدة لن تأتي أبدا.”
وحتى لو كانت البحار هادئة، فإن نقل المساعدات من الماء إلى الأرض يمثل تحديًا لوجستيًا. وفي قبرص المجاورة، يتم تحميل الإمدادات على سفن عسكرية أمريكية ونقلها إلى رصيف عائم في البحر. يتم بعد ذلك نقلهم إلى رصيف ثابت حيث يتم تحميلهم على شاحنات ونقلهم إلى الساحل عبر جسر بنته الولايات المتحدة.
وعلى الرغم من أن شاحنات المساعدات قادرة على حمل الطرود الغذائية، إلا أنها تواجه مشاكل في بعض الأحيان. وفشلت بعض المساعدات في الوصول إلى أهدافها، حيث اصطدم المدنيون الذين كانوا في أمس الحاجة إلى الغذاء بالشاحنات.
وعلى الرغم من أن غزة تعتبر منطقة حرب نشطة، إلا أن السفينة لم يتم استهدافها.
وقال ميلر: “لقد تعلمنا الكثير من هذه المهمة”. “لم يحدث هذا من قبل. نحن نواجه منطقة حرب، من الناحية الفنية منطقة حرب.”
وأضاف: “اللاعبون يشعرون بالفخر للقيام بذلك”. “من خلال نقل المساعدات الإنسانية إلى سكان غزة، يشعرون أن لديهم هدفًا ومعنى في الماء”.
الرقيب في الجيش. وكان إبراهيم باري واحدا من 1100 جندي شاركوا في العملية. وقال إنه حصل على رضا شخصي من كونه جزءًا من الجهود المبذولة لإطعام الناس في الأزمات، خاصة خلال شهر رمضان.
وقال باري، وهو مسلم: “إن تقديم هذه المساعدة يساعدني بالتأكيد ويجعلني أشعر أنني أساعد المحتاجين”.
ومن غير الواضح كم من الوقت ستكون السفينة قادرة على العمل في غزة، ولكن وفقًا لمسؤولين أمريكيين، يجب إزالتها خلال الشهر المقبل.
هناك خيارات ممكنة لتغييره.
وتعمل الولايات المتحدة على خطط لإيصال المساعدات الإنسانية عبر ميناء أشدود الإسرائيلي. وتقول شركة فوجبو، وهي شركة خاصة يعمل بها موظفون عسكريون أمريكيون متقاعدون ومسؤولون من الأمم المتحدة، إن نظام الشحن المؤقت يمكن أن يصبح أكثر استقرارًا وموثوقية في غضون أسابيع.
وتعتمد خطة فوجبو، التي تسمى “الشاطئ الأزرق”، على سفينة متنقلة راسية قبالة ساحل غزة ومثبتة برافعة لرفع المساعدات مباشرة إلى الشاطئ، مما يلغي الحاجة إلى الشاحنات.
وقال ميك مولروي، نائب رئيس منظمة الأغذية والزراعة، إن “الطريق البحري جزء مهم من تخفيف المعاناة”. يؤكد هذا الطريق على الحاجة إلى استمرار الوصول إلى طرق برية وبحرية متعددة.
بمجرد تشغيله، سيكون Blue Beach قادرًا على خدمة ما يصل إلى 9000 منصة نقالة أسبوعيًا.. وسيتم تمويل المشروع من تبرعات مؤسسة المساعدات الإنسانية البحرية التي يديرها كاميرون هيوم، سفير الولايات المتحدة السابق في عدة دول.
وتم إطلاع مسؤولي البيت الأبيض وأعضاء الحكومة الإسرائيلية على الخطة، لكن المسؤولين قالوا إنه ليس لديهم أي خطط لاستخدامها.
