تم التحديث الساعة 9 مساءً بالتوقيت الشرقي بتعليقات من Gerstenmaier.
واشنطن – بينما تستعد شركة SpaceX لرحلة تجريبية لمركبتها Starship، تراقب وكالة ناسا عن كثب بينما تنتظر الشركة المعالم التالية في تطوير نسخة المركبة القمرية.
أعلنت شركة SpaceX في وقت متأخر من يوم 7 أكتوبر أنها تستعد لإطلاق رحلتها التجريبية المشتركة الخامسة في 13 أكتوبر، في انتظار الموافقة التنظيمية. ستكون هذه المهمة مشابهة للمهمة الرابعة في شهر يونيو، حيث ستطير المركبة الفضائية في مدار فرعي بهدف الهبوط في الجزء العلوي من المحيط الهندي.
ومع ذلك، يتمثل أحد الاختلافات الرئيسية في أن Super Heavy Booster سيحاول العودة إلى موقع إطلاق Starbase في بوكا تشيكا، تكساس. وهذا من شأنه أن يسمح لبرج الصاروخ “بالإمساك” بالداعم بزوج من الأذرع الميكانيكية ووضعه في حامل الصاروخ. يعد هذا مكونًا رئيسيًا في خطط SpaceX طويلة المدى لتمكين إعادة الاستخدام السريع للمركبة.
وقالت الشركة: “يجب استيفاء الآلاف من معايير المركبات والوسادات الفريدة قبل محاولة العودة والتقاط معزز ثقيل للغاية، الأمر الذي يتطلب أنظمة سليمة في المعزز والبرج والأوامر اليدوية من مدير رحلة المهمة”. إذا لم يتم استيفاء هذه الشروط، فسوف يسقط الصاروخ في خليج المكسيك.
وفي حديثه في اجتماع 9 أكتوبر للجنة الأكاديميات الوطنية للعلوم البيولوجية والفيزيائية في الفضاء، أعرب بيل كيرستنماير، نائب رئيس SpaceX للتطوير وموثوقية الطيران، عن ثقته في إمكانية استعادة المعزز في برج الصواريخ. وأضاف أنه في الرحلة السابقة “هبطنا بدقة نصف سنتيمتر في المحيط، لذلك نعتقد أن لدينا فرصة عادلة للوصول إلى البرج”.
فاجأ توقيت الإطلاق الكثيرين، حيث أبلغت إدارة الطيران الفيدرالية شركة SpaceX سابقًا وقالت علنًا إنها لن تكون مستعدة لإصدار ترخيص الإطلاق حتى أواخر نوفمبر، مستشهدة بالتغييرات في ملف تعريف المهمة من الرحلات السابقة. وأثار ذلك انتقادات من الشركة ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك، بالإضافة إلى مجموعات الصناعة وأنصارها في الكونجرس.
قال مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية في سبتمبر/أيلول إن الجدول الزمني لترخيص إطلاق المركبة الفضائية يعتمد على مراجعة بيئية، وهي عملية تتطلب التنسيق مع الوكالات الأخرى. أشارت إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن SpaceX قدمت معلومات في منتصف أغسطس حول كيف أدت التغييرات في ملف تعريف الرحلة إلى تأثيرات بيئية “تغطي مساحة أكبر مما تمت مراجعته سابقًا”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان صدر يوم 8 أكتوبر: “في منتصف أغسطس، قدمت شركة SpaceX معلومات جديدة بشأن مهمتها المقترحة لمركبة Starship/Super Heavy Flight 5”. “تواصل إدارة الطيران الفيدرالية مراجعة هذه المعلومات. وستتخذ إدارة الطيران الفيدرالية قرارًا بشأن الترخيص بمجرد استيفاء SpaceX لجميع متطلبات الترخيص.” وعلى عكس تقارير إدارة الطيران الفيدرالية السابقة، فإن أحدث التقارير لا يحدد أواخر نوفمبر أو أي تاريخ آخر لتحديد الترخيص.
وتقول مصادر الصناعة إن عملية المراجعة التفاعلية تمت بشكل أسرع من المتوقع، مما يسمح بإكمال عملية الترخيص بحلول نهاية الأسبوع. ومع ذلك، ليس هناك ما يضمن أنه سيكون جاهزًا لدعم محاولة الإطلاق في 13 أكتوبر.
وفي حديثه في اجتماع 9 أكتوبر لمجلس الأكاديميات الوطنية لهندسة الطيران والفضاء، قال لوري جليز، نائب المدير المساعد لمديرية الاستكشاف التابعة لناسا، إن الوكالة “تتطلع حقًا” إلى رحلة المركبة الفضائية. سيبدأ SpaceX الأسبوع المقبل بناءً على التعليقات.
يرتبط اهتمام ناسا بمركبة ستارشيب باستخدامها كمركبة هبوط على سطح القمر لبرنامج نظام الهبوط البشري (HLS) التابع للوكالة، وهو جهاز هبوط مخطط لاستخدامه في مهمة أرتميس 3. وقال: “ليس هناك شك في أن نظام الهبوط البشري هو مسار مهم لأرتميس 3”.
يتمثل الإنجاز “الأكبر” التالي لتطوير Starship HLS في إجراء عرض توضيحي لنقل الوقود في المدار، حيث ستقوم SpaceX بتثبيت مستودع للوقود في مدار الأرض، والذي سيتم توفيره من خلال عمليات إطلاق متعددة لـ Starship قبل المستودع. وقال “يمكننا أن نثبت أنهم قادرون على القيام بذلك بفعالية وأنهم يفهمون أي فروق دقيقة مرتبطة به”.
ويرتبط بذلك المعدل الذي ستطلق به SpaceX السفن الفضائية “الناقلة” لتجديد المستودع. وقال: “إن العنصر المرحلي هو المعدل الذي تستطيع به SpaceX إطلاق الأنظمة التي تغذي المستودع”. وقال إن ناسا حققت “تقدما جيدا” بهذا المعدل من خلال بناء برج إطلاق ثان في القاعدة النجمية والقدرة على الإطلاق “بكل ثقة” من فلوريدا.
واستشهد جليز أيضًا بجهود SpaceX لاستعادة وإعادة استخدام المعزز الثقيل للغاية الذي تختبره الشركة في عملية إطلاق قادمة. خططت الشركة في الأصل لاختبار هبوط Super Heavy Booster في رحلتها التجريبية السادسة، لكنها نقلته إلى الرحلة الخامسة. “هذا جزء من التحدي المتمثل في محاولة الوصول إلى اختبار الطيران رقم 5.”
وأثار أعضاء اللجنة مخاوف بشأن العدد “الهائل” اللازم لملء المستودع بالكامل، حيث قدر أحد الأعضاء 35، وهو أكثر بكثير مما قاله مسؤولو ناسا أو سبيس إكس علنًا. لا توفر Glaze عمليات إطلاق متعددة للمركبات الفضائية المطلوبة لمهمة HLS. وقال غيرستينماير إن شركة SpaceX تتوقع “ما يشبه 16 عملية نقل للوقود” للمهمة القمرية.
“نحن جميعًا ننظر إلى SpaceX. وقال: “إنهم يعملون بشكل مختلف قليلاً عن الصناعة التقليدية”. “نحن جميعًا نراقب التقدم مع استمرارهم في التطور.”
