النظرة الأولى: جهاز يتي SB140 الجديد – تقسيم الفرق

يبدأ السعر من 6400 دولارًا أمريكيًا لـ C1 أو 6700 دولارًا أمريكيًا لـ C2 إذا كنت تريد شوكة سفر 150 مم ومجموعة بناء أخف قليلاً. تبدأ الدراجات ذات الإطارات الترابية بـ 8600 دولار T2 و 10000 دولار T3 ، أو يمكنك الحصول على أعلى T4 مقابل 11500 دولارًا أمريكيًا. هناك أحد عشر SB140s مختلفة للاختيار من بينها ، بالإضافة إلى إطار 4500 دولار أمريكي ، لذا توجه إلى موقع Yeti على الويب للحصول على جميع المواصفات والتفاصيل.

التفاصيل القانونية

مظهر SB140 الجديد كثيراً مثل الإصدار السابق ، لكن الاختلافات أقرب … أو إذا كنت قد قرأت بالفعل عن دراجاتهم الجديدة الأخرى. أخيرًا تم تقليل الكربون المتعرج المنخفض المعلق أمام الدعامة السفلية إلى شكل أقل نحافة ، مما يوفر مزيدًا من الخلوص الأرضي. هذا هو المكان الذي ستجد فيه واقي downtube مزدوج الكثافة ، والذي يستخدم طبقة داخلية ناعمة مع غطاء صلب مثبت بمسامير في الأعلى ، ويمكن إزالته جميعًا لتسهيل خط آخر للصيد.

تدخل الكابلات وتخرج في الأماكن المعتادة ، لكن يتي أضاف مشابك صغيرة في كل نقطة لإبقائها دافئة وللحفاظ على التراخي الزائد من الاهتزاز داخل الإطار. تشمل الشخصيات البارزة الأخرى مفتاحًا لقذيفة سفلية ملولبة بدلاً من Pressfit PB92 ، والكثير من الحماية المطاطية على swingarm ، وشماعات derailleur عالمية رخيصة نسبيًا ويسهل العثور عليها.

لقد غيرت يتي العديد من الأشياء في قسم التعليق مع وضع الموثوقية في الاعتبار ، وأبرزها التحرك للضغط على جميع محامل الدراجة في مكونات التعليق المعدنية بدلاً من مثلثات الكربون الأمامية أو الخلفية. من المنطقي لجميع أسباب التصنيع الواضحة وطويلة الأجل ، ولكن من الأسهل والأقل خطورة إزالة المحامل وتركيبها في قطعة واحدة من الألومنيوم مقارنة ببعض ألياف الكربون باهظة الثمن الموضوعة يدويًا. تجمع المحاور المحورية العائمة الجديدة كل شيء معًا ، وترى إطارات سلسلة Dirk أختامًا ومحامل وأجهزة أفضل مستخدمة في وحدة Sliding Switch Infinity ، بالإضافة إلى إطارات C-spec التي تستخدم مواد العام الماضي.

ما كل هذا عن الترك وسلسلة C؟ تم بناء نسختين من الإطار في نفس الموقع وتبدو متطابقة من الخارج ، لكن الإصدارات التركية “مبنية بأعلى جودة من ألياف الكربون المتاحة ، مما يوفر التوازن المثالي بين الصلابة والامتثال” ، كما يقول إيتي. تحصل إطارات C-Series على “تغييرات طفيفة في مجموعة ألياف الكربون” مما يجعلها أقل تكلفة في التصنيع ، وبالتالي فإن سعر الإنشاءات الكاملة أقل قليلاً. يقال إن جودة الركوب وصلابة الإطار متماثلان ، لكن إطار SB140 Turq الرائع يزن 3،375 جرامًا ، أي 174 أقل من إصدار Farmer-y C عندما يكون كلاهما مزودًا بنفس صدمة Fox DPS.

تفاصيل التعليق

يعتقد البعض منا أن SB160 الجديد قد يستخدم نفس الإعداد المكون من ستة أشرطة مثل E160 المزودة بمحرك ، لكن يتي تمسك بنسخة منقحة قليلاً من تصميم إنفينيتي الانزلاقي الذي تم تحسينه لسنوات. إنها نفس القصة مع SB140 ، وهذا شيء جيد ؛ لطالما أحببنا الطبيعة المتوازنة لـ Switch Infinity.

تتمتع يتي بتاريخ مثير للاهتمام مع تصميمات التعليق غير التقليدية ، وإذا لم تكن معتادًا على Switch Infiniti ، فإليك الجوهر. المثلث الخلفي الصلب يطفو على وصلتين ؛ شق في الأعلى يوجه الصدمة من خلال clevis وهو أمر طبيعي تمامًا ، ولكن ليس في الأسفل. ستجد المحور الرئيسي على حامل من الألومنيوم الأسود المؤكسد ينزلق لأعلى ولأسفل على سكتين مغطيتين بكاشيما ومجموعة من البطانات المطورة. تتيح لك منافذ الشحوم ضخ بعض الحب حسب الحاجة دون إخراج كل شيء ، كما أضاف اليتي أختام ومحامل وأجهزة أفضل.

ماذا يفعل كل ذلك؟ “عندما يغير Switch Infinity اتجاهه ، يقلل مضاد القرفصاء بشكل كبير من حرية حركة التعليق” ، يشرح إيتي ، مضيفًا أن الحامل الأسود ينزلق على سكتين ذهبيتين أثناء الجزء الأول من رحلة الدراجة ، وهو مضاد للقرفصاء وأفضل. قوة الاستشعار قبل السفر الخلفي وبالتالي تأثير أقل على عمل التعليق المتسلسل.

الهندسة

يستمر التحسين في قسم الهندسة ، مع بعض التعديلات الطفيفة هنا وهناك ولكن تحول كبير إلى سلاسل محددة الحجم. في حين أن الإصدار السابق كان له نهاية خلفية 433 مم ، فإن الدراجة الجديدة أصبحت أطول بمقدار 2 مم لكل حجم ، حتى 436 مم للصغير و 444 مم لـ Double Extra Large. ينطبق الأمر نفسه على زوايا المقعد الفعلية ، والتي تبدأ من 71.8 درجة وترتفع إلى 77.3 درجة في إصدار Lunch Ride (أكثر انحدارًا قليلاً في الطرز العادية).

تحصل لعبة Lunch Ride على شوكة سفر 160 مم تحافظ على زاوية الرأس عند 65 درجة ، في حين أن البناءات الأقل عدوانية مع شوكات 150 مم تجلس عند 65.4 درجة. تتراوح أرقام الوصول من 435 إلى 525 ملم ، بمقعد كبير يبلغ 485 ملم وطول أنبوب يصل إلى 623 ملم.