فيديو: مرحبًا بكم في الاختبار الميداني لقيمة الدراجة لعام 2022 – التعليق الكامل و Hearttails بسعر معقول

هل تتذكر عندما استعرضنا ذات مرة دراجة درب بقيمة 9000 دولار وخيبت آمالنا؟ نعم ، وأنا كذلك. عندما ترمي أجزاء رائعة فوق إطار خيالي ، فإن المنتج النهائي يكون أيضًا فاخرًا وربما غير قابل للامتصاص ، وهو الأمر الذي يذهب في بعض الأحيان دون أن يقول الكثير عن الابتذالات القديمة والانتقادات التافهة لتوجيه الكبل أو Sainstay. حماية.

لنكن صادقين مع أنفسنا: يمكن أن يكون Hardtails ممتعًا للغاية ، لكنني أشك في أن معظمنا يرغب في ركوب دراجة تعليق كاملة لفترة أطول. في حين أنها تمنحك بالتأكيد مزيدًا من الراحة والجر والسرعة من التعليق الأمامي ، فإن القطع المتحركة الإضافية تعني المزيد من المال والوزن والتعقيد. إنها ليست مشكلة كبيرة إذا أنفقت دولارات كبيرة ، ولكن إذا كانت ميزانيتك 3500 دولار أمريكي أو أقل ، مثل دراجاتنا الخمس ذات التعليق الكامل ، فهذه قصة مختلفة. الكثير لنتحدث عنه في مراجعاتنا القادمة.

هل ترغب في الحصول على دراجة جبلية ، ولكن ليس الكثير من المال لتنفقه؟ في حين أن منصات التعليق الكامل المصنوعة من ألياف الكربون تتلقى معظم العناوين الرئيسية ، فإن القلوب توفر طريقة أبسط وأقل تكلفة للركوب. غالبًا ما يلعبون ورقة مواصفات جذابة لا يمكنك حتى الاقتراب من دراجة تعليق مزدوجة بنفس السعر لأنك لا تدفع مقابل الهندسة الإضافية والمواد وجميع المحاور.

ولكن يمكن أن يكونوا حظًا سعيدًا ليس فقط لسائقي الدراجات ذوي الميزانية المحدودة ، ولكن أيضًا لأولئك الذين لا يستطيعون الركوب دون كسر سلسلة أخرى ، أو تدمير محامل أخرى أو تفجير صدمة أخرى – وأقل. الوقت خارج الدراجة – عن طريق اختيار الذيل الصلب.

بواسطة “اختيار،“ما سأقوله حقًا هو”من فضلك أرسل لنا الدراجة التي لديك في المخزون.“إذا حاولت في أي وقت مضى شراء رحلة جديدة في السنوات القليلة الماضية ، أو حتى أجزاء من دراجة ، فأنت تعلم بالفعل أنه من المرجح أن تعثر على تابوت العهد أكثر من سلسلة 12 سرعة. وأنت تبحث حقا.

نعم ، كان من الجميل أن يكون لديك دراجتان إضافيتان. نعم ، ارتفعت بعض الأسعار بعد وقوعها. نعم ، يمكن أن يكون Cashier شخصًا ساحرًا تمامًا عندما يريد ذلك ، ولكن هذا لا يعني أنه لا يجب أن تخبره بمدى إحباطك لأنه لم يتمكن من الحصول على الدراجة التي تريدها. اختبر هذا المجال.

هذا هو الاختبار الميداني العاشر ، ولم نقم أنا وكازيمير بتضمين جميع الرحلات التي قمنا بها قبل تسميتها ، لذلك أغلقنا عملية الاختبار في هذه المرحلة. الأمر ليس معقدًا: اذهب في دورة اختبار قصيرة ثم قم بعمل آخر. ثم افعل واحدًا آخر ، ثم الآخر ، ثم مجموعة أخرى. بعد أن نقوم بذلك ، نجري جولات الاختبار ثم نعود إلى بعض جولات الاختبار قبل أن نذهب إلى بعض جولات الاختبار. ثم ، بعد أن نعود ، نذهب إلى المزيد … حسنًا ، أنت تفهم ؛ لا يوجد تخفيض في المناهج الدراسية يناسب نوع الدراجات التي نركبها ويمكن أن نذهب ذهابًا وإيابًا.

يعد النظر إلى الوراء أمرًا مهمًا لأنه يسمح لنا بمقارنة الدراجات المماثلة بشكل أفضل بكثير مما نركبها بمفردنا ، كما أنه يسلط الضوء على الاختلافات المميزة في الهندسة وأداء التعليق ومواصفات الدراجة. لا تسميها إطلاق نار ، أليس كذلك؟

إذا كانت الممرات عبارة عن مسار مضخة أكثر من كونها مسارًا واحدًا ، فلن يتم احتساب هذه المعامل على الإطلاق. لكن من ناحية أخرى ، نريد أن نبدو وكأننا نعرف ما نفعله في الصور التي نركبها في المناظر الطبيعية التخطيطية ، ولم يتم صنع أي من هذه الدراجات لخطين أو خطين بسعر معقول. في الواقع ، أود أن أزعم أنه يجب عليهم الركوب على مسار واحد يناسب غرضهم ، وهو ركوب ممر خفيف إلى متوسط ​​، وركوب بعض المواد الخام ذات الحجم الجيد.

هذا ما خدمنا توكسون لأجله ؛ الممرات المتموجة بمزيج من الصعوبات الصعبة منخفضة السرعة والنزول السريع والوعير ، وكلها موضوعة على صخور نقطية وليس لها أي جر أو جر على الإطلاق. على الرغم من وجود بعض الحوادث في رحلتنا التي استمرت لمدة أسبوعين كما قد تتوقع ، إلا أنها كانت في الغالب رحلة متسقة وسنتحدث عن ذلك في مقاطع الفيديو المراجعة القادمة. أوه ، في الوقت الذي اضطر فيه بالمر إلى خياطة إطاره الخلفي Maxxis يدويًا ، للخروج من الصحراء قبل حلول الظلام ، لكننا سنصل إلى قصص ما وراء الكواليس في ملفات البودكاست المستقبلية.

تختلف الاختبارات الميدانية لقيمة الدراجة الخاصة بنا قليلاً عن مراجعات اللوحة العادية التي لا نهتم فيها بموازنة الجر والأداء باستخدام إطارات التحكم. لماذا ا؟ حسنًا ، إذا كنت تبحث عن دراجة بهذا السعر ، بعد تثبيت 250 دولارًا على المطاط ، نشك في أنك بحاجة إلى معرفة المزيد حول كيفية عملها ، وليس كيف تعمل. جاء المخزون على الدراجة.

بمعنى آخر ، إذا أنفقت كل الرموز المميزة الممتعة التي كسبتها بصعوبة على دراجة تكلف 3500 دولار أو أقل ، فإن المواصفات مهمة بالتأكيد ولا نريد شرح هذا العامل المهم.

عندما يتعلق الأمر بشرح الأشياء ، فهذه دائمًا مسألة وقت في حضننا في هذه الاجتماعات لأنها تعطينا مقياسًا آخر للمقارنة والحديث ، لكننا نعلم أيضًا أنه لا توجد بالتأكيد فجوة ثانيتين بين دراجتين مسعرتين. هذا يعني أن أحدهما أفضل من الآخر. بعد كل شيء ، ربما شعرت أرجلنا بتحسن في الصباح ، أو ربما لهذا السبب ذهبت بسرعة كبيرة وألقيت الكشمير؟

نظرًا لأن دراجات الاختبار التسعة لدينا مختلفة تمامًا في الهندسة وأداء التعليق والمواصفات ، فلا تتفاجأ بالعثور على بعض الاختلافات المهمة في ورقة التوقيت. كم مخزون لديك في هذه الأرقام هو ملكك.

على الرغم من أن ساعة الإيقاف لا تكذب ، إلا أنها حقًا Impossible Climb و Huck to Flat ، فنحن جميعًا نعتمد على قرارات الشراء ، أليس كذلك؟ وهذا يعني أنه لن يكون اختبارًا ميدانيًا بدون بعض التسلق الذي لا معنى له قبل الهبوط على الهبوط المسطح للفطيرة ، لذلك يمكنك أن تتوقع أن تنتهي السلسلة بركوب حاد على جميع الدراجات التسع. شيء هراء.

ما لا نفعله في الوقت الحالي هو اختبار الأداء. أعلم ، أعلم ، أنك ستخجل منه كما أنا ، لكن استمع إلى ما يجب أن أقوله ؛ اعتقدنا أنه سيكون من الأفضل قضاء وقتنا في القيام بشيء مختلف لأن الدراجات الجديرة بالاهتمام لها إطارات مختلفة وأربعة منها ذيول صلبة ، ولهذا السبب تم تحويل التسلق الإضافي إلى فيديو يكسر كل جزء على جميع الدراجات. لقد تأثرنا كثيرا. في ذلك ، سنتحدث عن بعض الأشياء التي لا تتأكد من أن أي شوكات الميزانية ، وقطارات القيادة ، والمكابح ، وعمود القطارة ، وأجزاء أخرى تعمل بشكل أفضل.

مايك كوزيمر
ارتفاع: 5’11 “/ 180 سم
وزن: 160 رطلاً / 72.6 كجم
ملاحظات: إدارة المحرر التقني ، شكوك أجنبي محدد

أليسيا ليجيت
ارتفاع: 5’10 “/ 178 سم
وزن: 148 رطلاً / 67 كجم
ملاحظات: محرر الأخبار Moonlight كمحرر تقني

مايك ليفي
ارتفاع: 5’10 “/ 178 سم
وزن: 155 رطلاً / 70 كجم
ملاحظات: محرر تقني ، لست متأكدًا مما إذا كان هذا كائنًا فضائيًا أم سحلية

رايان بالمر
ارتفاع: 6 بوصات / 183 سم
وزن: 200 رطل / 90 كجم
ملاحظات: محرر تقني أول في الإصدار التجريبي ، سيء جدًا

عندما كنت أنا ورايان وكاسيمير ومات وأليشيا أمام الكاميرا لمشاريع الاختبار الميدانية هذه ، لم نكن الخمسة جميعًا نعرف حتى طريقة جذب التركيز أو مكان ضبط الصورة. بدون طاقم التصوير الفوتوغرافي والفيديو المرهق لدينا ، سنكون ضائعين تمامًا – ماكس بارون وتوم ريتشاردز ولير ميلر – فهم لا يتأكدون فقط من أننا نركز في الغالب ، ولكن أيضًا يجعلوننا نبدو أفضل بكثير مما نحن عليه بالفعل. بعد ذلك ، بعد أن قمنا بالتصوير لمدة أسبوعين ، أغلقناهم في كهف تحرير Pinkbike وقمنا فقط بإدخال الدمامل من خلال فتحة صغيرة في الحائط حتى خرج الجانب الآخر بسلسلة فيديو شاحبة ودهنية ومنتهية.

بالحديث عن مقاطع الفيديو النهائية ، ما هي مراجعة الدراجة التي تتوقعها كثيرًا؟ أي دراجة تبدو واعدة أكثر؟