يحث تسلا مكتب مودي في الهند على خفض الضرائب قبل دخول مصادر السوق

نيودلهي 20 أكتوبر (رويترز) – شركة تسلا (TSLA.O) طالب مكتب رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي بتخفيض ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية قبل دخول السوق.

تريد تسلا بيع السيارات المستوردة إلى الهند هذا العام ، لكنها تقول إن الضرائب في البلاد هي الأعلى في العالم. مطالبتها بالتخفيضات الضريبية – أعلنت رويترز لأول مرة في يوليو تموز نشأت اعتراضات من العديد من اللاعبين المحليين على أن هذا من شأنه أن يمنعهم من الاستثمار في الإنتاج المحلي.

نقل المسؤولون التنفيذيون في تسلا ومدير السياسة في الهند ، مانوج كورانا ، مطالب الشركة إلى مسؤولي مودي في اجتماع مغلق الشهر الماضي ، بحجة أن الضرائب كانت مرتفعة للغاية ، وفقًا لأربعة مصادر مطلعة على النقاش.

خلال اجتماع في مكتب مودي ، قال تيسلا إن هيكل الواجب في الهند لن يحول أعمالها إلى “عرض قابل للتطبيق” في البلاد.

تفرض الهند ضريبة استيراد بنسبة 60٪ على السيارات الكهربائية التي يبلغ سعرها 40 ألف دولار أو أقل ، و 100 في المائة على العناصر التي يزيد سعرها عن 40 ألف دولار. يقول المحللون إن سيارات تسلا بهذا المعدل ستكون أكثر تكلفة بالنسبة للمشترين وقد تحد من مبيعاتهم.

قالت ثلاثة مصادر إن تسلا طلبت بشكل منفصل عقد اجتماع بين رئيسها التنفيذي إيلون موسك ومودي.

ولم يستجب مكتب مودي وشركة تسلا والمدير التنفيذي خورانا لطلب التعليق.

ولم يتضح ما قاله مكتب مودي لشركة تسلا على وجه الخصوص ردًا على ذلك ، لكن أربعة مصادر اختلفت مع مسؤولي حكومة رويترز بشأن مطالب شركة صناعة السيارات الأمريكية. يريد بعض المديرين التنفيذيين من الشركة المشاركة في الإنتاج المحلي قبل التفكير في الإعفاءات الضريبية على الواردات.

وقالت مصادر إن الحكومة تدرس أيضًا المخاوف بشأن التأثير على صناعة السيارات المحلية.

الشركات الهندية مثل تاتا موتورز (TAMO.NS)، وهو حديث جمعت مليار دولار من المستثمرين قالت تسلا إن العرض ، بما في ذلك TPG لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية المحلية ، يتعارض مع خطط الهند لزيادة الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية.

قال أحد المصادر المطلعة على تفكير الحكومة: “لو كانت تسلا فقط صانع سيارات كهربائية ، لكان الحد من الالتزامات قد نجح. لكن هناك آخرين”.

قال وزير النقل هذا الشهر إن تسلا يجب ألا تبيع السيارات المصنوعة في الصين في الهند ، بل تصنعها محليًا بدلاً من ذلك ، لكن تسلا قالت إنها تود اختبار الواردات أولاً.

قال ماسك على تويتر في يوليو / تموز إنه “إذا نجحت تسلا في السيارات المستوردة ، فمن الممكن إنشاء مصنع في الهند”.

لا يزال السوق الهندي للمركبات الكهربائية المتميزة في مهده والبنية التحتية للشحن منخفضة. من بين 2.4 مليون سيارة تم بيعها في الهند العام الماضي ، فقط 5000 سيارة لديها كهرباء.

وقال مسؤول حكومي إن تقليص الالتزامات لفترة من الوقت لتحديد المسار إلى دخول تسلا من شأنه أن يجذب المزيد من الاستثمار إلى “صورة صديقة للمستثمرين وبيانات اعتماد خضراء للهند”.

تصريح أديتي شاه ؛ تحرير فيليبا فليتشر

معاييرنا: سياسات مؤسسة طومسون رويترز.